國軒高科回應(yīng)美國密歇根州24億美元電池工廠項(xiàng)目延期:消息不實(shí)
作為去年美國聯(lián)邦政府《通貨膨脹削減法案》通過后,中國電池企業(yè)在北美投建的第一個(gè)電池工廠項(xiàng)目,國軒高科的密歇根州電池工廠的進(jìn)展引人關(guān)注。
據(jù)美國密歇根州當(dāng)?shù)孛襟w近日報(bào)道,原計(jì)劃在密歇根州大急流城開工的國軒電池工廠被批準(zhǔn)延期一年,其總體完工時(shí)間也相應(yīng)推遲一年至2031年。
7月30日,國軒高科方面向澎湃新聞記者表示,“此消息不實(shí)”,但也表示無法透露關(guān)于項(xiàng)目的更多信息。
(資料圖)
去年10月,密歇根州民主黨州長格雷琴·惠特默宣布,國軒高科的美國子公司Gotion Inc將投資24億美元,在密歇根州北部建造電池材料工廠,包括一個(gè)每年生產(chǎn)15萬噸電池正極材料的工廠,以及兩個(gè)年產(chǎn)電池負(fù)極材料5萬噸的工廠。
去年,密歇根州政府向Gotion提供了1.25億美元的財(cái)政補(bǔ)貼,同時(shí)還提供了價(jià)值5.4億美元的30年項(xiàng)目減稅優(yōu)惠,以支持這項(xiàng)投資。此外,經(jīng)濟(jì)發(fā)展組織the Right Place為該項(xiàng)目提供了5000萬美元的資金。此前,Gotion和The Right Place已經(jīng)開始了土地的購買準(zhǔn)備工作。上個(gè)月,該工廠項(xiàng)目剛剛獲得美國聯(lián)邦政府批準(zhǔn)。
據(jù)全球資訊機(jī)構(gòu)SNE RESERCH最新數(shù)據(jù),今年1—5月,總部位于中國安徽合肥的國軒高科在全球動力電池裝車量為5.3GWh,同比增長29.1%,排名第八。
澎湃新聞記者了解到,為了在美國實(shí)現(xiàn)電池產(chǎn)能落地,國軒高科實(shí)際已耕耘多年。2015年,國軒高科在美國成立了子公司Gotion Inc,主營動力電池的銷售、研發(fā)。隨著公司的運(yùn)營,公司團(tuán)隊(duì)在美國建立起了較為深厚的人脈。在密歇根州電池工廠項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí),公司團(tuán)隊(duì)對美國各州進(jìn)行了深入考察和比較,最后選定了密歇根州,并最終獲得密歇根政府的支持。
此次外媒報(bào)道的國軒高科密歇根電池工廠建設(shè)推遲雖然被國軒官方否認(rèn),但不容忽視的是,電池項(xiàng)目在立項(xiàng)后確實(shí)在密歇根當(dāng)?shù)卦庥霾簧俜磳Φ穆曇簟?/p>
中國電池企業(yè)在美國市場艱難突進(jìn)
美國《通貨膨脹削減法案》頒布后,美國被認(rèn)為是中韓電池企業(yè)未來一決雌雄的重要市場。一方面,美國新能源汽車市場是未來最具希望的增量市場。根據(jù)乘聯(lián)會的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年1—5月,美國的新能源汽車市場在全球的份額為12%,美國的純電動車市場在全球的份額上升至13%。
據(jù)國內(nèi)機(jī)構(gòu)湘財(cái)證券分析, 2023年全年,全球新能源汽車預(yù)計(jì)銷量約1400萬輛,同比增長37%,中國新能源汽車銷量指引900萬輛,同比增長31%,歐洲新能源汽車銷量指引300萬輛,同比增長16%,美國新能源汽車銷量指引150萬輛,同比增長63%。美國新能源汽車市場的增速將領(lǐng)跑全球。
另一方面,《通貨膨脹削減法案》對美國清潔能源汽車的消費(fèi)者購買補(bǔ)貼提出了電池原材料和組件本土化生產(chǎn)的苛刻限制,從而讓中國電池企業(yè)最大的海外競爭對手韓國公司受益。一份來自韓國券商投資證券的分析報(bào)告顯示,約80%符合美國稅收抵免條件的電動汽車使用的電池來自韓國三大電池制造商——LG新能源、三星SDI和SK On。
不僅如此,韓國三兄弟也開足馬力,落地在美國本土的電池產(chǎn)能。根據(jù)LG新能源的計(jì)劃,在2023年,LG新能源在全球的電池產(chǎn)能達(dá)到300GWh,其中在北美地區(qū)的電池產(chǎn)能將達(dá)到55GWh。到2027年,LG新能源在北美地區(qū)的電池產(chǎn)能將達(dá)到280GWh。
LG 新能源旗下的儲能公司Energy Solution Vertec銷售副總裁彼得·吉布森表示:“如果不說《通貨膨脹削減法案》中的激勵(lì)措施是公司大規(guī)模擴(kuò)建的主因之一,那未免太愚蠢了。但我不會說這是唯一理由?!?/p>
據(jù)SNE Research7月最新數(shù)據(jù), LG新能源通過加強(qiáng)在北美地區(qū)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、客戶組合和供應(yīng)鏈,以及利用有利的市場環(huán)境,今年上半年的銷售額達(dá)到17.5萬億韓元,同比增長86%。
去年,LG新能源與美國通用汽車合作成立的合資企業(yè)Ultium Cells從美國能源部獲得了25億美元的貸款,用于在美俄亥俄州、田納西州和密歇根州建設(shè)三家動力電池工廠。今年3月,LG新能源宣布,其與本田的合資企業(yè)LH Battery已開始在美國俄亥俄州建設(shè)電動汽車動力電池工廠,計(jì)劃年產(chǎn)能接近40GWh,將于2025年年底投產(chǎn)。
此外,4月, 據(jù)韓國媒體報(bào)道,LG新能源擬與韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)在美國建立新的電動汽車動力電池合資企業(yè),規(guī)劃年產(chǎn)能或?yàn)?5GWh-40GWh。
小弟三星SDI和SK On緊隨其后。7月24日,據(jù)路透社報(bào)道,意大利汽車制造商Stellantis和三星SDI,計(jì)劃在美國開設(shè)第二家合資動力電池工廠,目標(biāo)是在2027年開始生產(chǎn),初始產(chǎn)能為34GWh。
去年5月,Stellantis和三星SDI表示將聯(lián)合投資超過25億美元建設(shè)第一家電池工廠,預(yù)計(jì)2025年第一季度在印第安納州投產(chǎn),初始產(chǎn)能為23GWh,最終將增至33GWh。
SK On方面,今年4月,現(xiàn)代汽車和起亞汽車宣布,兩家公司將分別與SK On在美國建設(shè)合資工廠。其中現(xiàn)代汽車與SK On合資的電池工廠,計(jì)劃建在佐治亞州,工廠的投資將達(dá)到50億美元,計(jì)劃年產(chǎn)能35GWh,可滿足生產(chǎn)30萬輛電動汽車的需求。
去年9月,SK On還與福特宣布將合計(jì)投資10.2萬億韓元(各5.1萬億韓元),成立BlueOval SK,在田納西州建設(shè)一家電池廠,在肯塔基州建設(shè)兩家電池廠,雙方在合資公司的持股比例均是50%。三座工廠建成后,年產(chǎn)能總計(jì)將達(dá)到129GWh。
中國企業(yè)方面產(chǎn)能建設(shè)顯然居于下風(fēng)。龍頭寧德時(shí)代只是實(shí)現(xiàn)了技術(shù)出海,至今未落地產(chǎn)能。除了國軒高科,目前在美國本土有項(xiàng)目推進(jìn)的只剩遠(yuǎn)景動力。
遠(yuǎn)景動力是遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下的公司,總部設(shè)在日本,其前身是有著十余年動力電池研發(fā)生產(chǎn)歷史的日本電池公司AESC。今年1—6月,遠(yuǎn)景動力在中國之外的海外市場中電池裝車1.6GWh,排名第七。
今年6月7日,遠(yuǎn)景動力位于美國南卡羅來納州佛羅倫薩縣的智能電池工廠開工。該工廠規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)到30GWh,于2026年投產(chǎn)。該工廠將為寶馬新一代車型配套大圓柱動力電池產(chǎn)品。
此前遠(yuǎn)景動力方面向澎湃新聞記者介紹,目前該項(xiàng)目進(jìn)展順利。
不過,目前來看,國內(nèi)電池企業(yè)對北美的電池出口暫時(shí)未受到《通貨膨脹削減法案》相關(guān)影響。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2023年上半年我國鋰離子電池累積出口額為319.45億美元,同比增長58.1%。
2023年上半年我國鋰離子電池出口額前25大目的地中,美國仍然位居第一,出口金額為61.24億美元,同比增長50.5%。
(圖片來源:veer圖庫)
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