【發(fā)車！成都?香港】蓉港高鐵首發(fā)的背后是他們的默默守護(hù)

時(shí)間：2023-07-01 18:12:44 來源: 四川新聞網(wǎng)

2023年07月01日 17:22:25 來源：四川新聞網(wǎng) 記者喬永禎編輯：宋欣妍

四川新聞網(wǎng)-首屏新聞成都7月1日（記者喬永禎攝影報(bào)道）“工具狀態(tài)良好、酒精測試正常。” 7月1日5點(diǎn)30分，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都動車段成都東動車乘務(wù)車間隨車機(jī)械師吳型錦和朱自位早早來到乘務(wù)派班室做好值乘的準(zhǔn)備工作。今天等待著他們的是值乘G2963次成都東開往香港西九龍首發(fā)列車的任務(wù)，所以他們比平時(shí)更加謹(jǐn)慎，總想再多考慮一點(diǎn)、多準(zhǔn)備一些。

(相關(guān)資料圖)

隨車機(jī)械師吳型錦（左）、朱自位（右）

G2963次列車使用CRH380A型動車組重聯(lián)開行，隨車機(jī)械師吳型錦和朱自位將在今天一人“護(hù)航”1列動車組安全運(yùn)行。經(jīng)過認(rèn)真仔細(xì)的檢查，確認(rèn)動車組設(shè)備狀態(tài)正常后，吳型錦用對講機(jī)跟司機(jī)聯(lián)控道：“G2963次動車組司機(jī)，機(jī)械師出乘巡檢作業(yè)完畢，可以出庫?！倍潭桃痪湓?，對擁有6年豐富工作經(jīng)驗(yàn)的吳型錦來說簡單尋常，但在今天擔(dān)當(dāng)蓉港高鐵首發(fā)任務(wù)的這個高光時(shí)刻，吳型錦感覺自己吐字都要“鄭重”許多。

7時(shí)56分，G2963次列車從成都東動車所緩緩駛出，看著窗外漸漸后退的景物，吳型錦回想起剛接到擔(dān)任首發(fā)任務(wù)命令時(shí)的感受，使命光榮但也責(zé)任重大?！叭绾螕?dān)當(dāng)好首發(fā)任務(wù)，如何確保蓉港高鐵動車組的運(yùn)行安全？”吳型錦認(rèn)為這一次值乘既是挑戰(zhàn)也是一次“復(fù)盤提升”的機(jī)會，于是他主動向車間申請去現(xiàn)場模擬故障應(yīng)急處置。

在迎接蓉港全線開通運(yùn)營的近一個月時(shí)間里，吳型錦默默復(fù)習(xí)著動車組的基礎(chǔ)知識、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急處置規(guī)則。為保證動車組運(yùn)行安全和提升旅客乘坐舒適度，他從6月開始每天加訓(xùn)2個小時(shí)，學(xué)習(xí)動車組一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、新線站場數(shù)據(jù)、線路情況、應(yīng)急處置演練等8項(xiàng)業(yè)務(wù)內(nèi)容?！胺e土而為山，積水而為?！保?時(shí)06分順利抵達(dá)成都東站站臺迎來首批旅客的時(shí)候，吳型錦知道這一切的付出都是值得的。

8時(shí)48分，列車準(zhǔn)時(shí)從成都東站發(fā)出，前往香港西九龍站。吳型錦從隨車工具包內(nèi)拿出攝像手電筒，開始了本趟列車運(yùn)行中的第一次巡車作業(yè)，對車廂、配電柜、電茶爐等車內(nèi)設(shè)施進(jìn)行仔細(xì)檢查。

年僅28歲的吳型錦已經(jīng)是一位擁有6年工齡的“老師傅”，先后學(xué)習(xí)并值乘過CRH380A型、CRH1A型、CRH2A型、CRH3A型、CRH6A型、CRH380AL型共計(jì)6種型號的動車組。在6年的值乘工作中，吳型錦多次排除動車組故障、線上處理客服設(shè)施問題，安全值乘超百萬公里，出勤率達(dá)100%。這次和吳型錦搭檔的首發(fā)機(jī)械師朱自位是一名“95后”業(yè)務(wù)能手，同樣有著值乘多種型號動車組的豐富經(jīng)歷。

“保持學(xué)習(xí)的秘訣，就是和其他機(jī)械師們多交流。每一名機(jī)械師值乘途中遇到的情況不一樣，故障處置思路也不一樣，多交流就能積累更多的故障研判及處置經(jīng)驗(yàn)。”吳型錦是這么說的，也是這么做的。為了順利完成好成都東至香港西九龍的首發(fā)任務(wù)，他和朱自位根據(jù)動車組操縱要點(diǎn)、線路運(yùn)行情況，提前熟悉了解沿途站點(diǎn)、線路、彎道、曲線、橋梁、隧道情況，利用休息時(shí)間在檢修庫內(nèi)練習(xí)故障突發(fā)應(yīng)急處置，反復(fù)討論故障難點(diǎn)，外提形象氣質(zhì)、內(nèi)提業(yè)務(wù)素質(zhì)，在每一次的應(yīng)急處置、聯(lián)控應(yīng)答中加深彼此的默契。

多年豐富的乘務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)，他們已將動車組的相關(guān)知識、突發(fā)情況、應(yīng)急處置等業(yè)務(wù)技巧爛熟于心。隨著成都東至香港西九龍全線通車運(yùn)營，吳型錦隨身攜帶的工作筆記本也已換成了嶄新的，開始了他新的值乘記錄。

還記得剛開始值乘列車的第一年，列車運(yùn)行進(jìn)入隧道時(shí)8車廂突發(fā)制動故障，失去控制功能，列車在線路上緊急停車。吳型錦第一時(shí)間趕到現(xiàn)場進(jìn)行故障研判和確認(rèn)，本想進(jìn)行信息匯報(bào)、尋求技術(shù)支持的他，因?yàn)檐嚱M正好處在長大隧道深處，手機(jī)和GSM-R信號十分差，電話一直未能撥通。

望著停在面前的列車，想到列車上有這么多等著的旅客，對于還算新人的他來說，不緊張是不可能的。他深呼吸了3下，讓自己冷靜下來，一點(diǎn)一點(diǎn)回憶培訓(xùn)和演練時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)步驟，憑借著自己扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識，快速判斷出故障原因是8車廂“抱死故障”，再按照應(yīng)急手冊要求對故障車廂進(jìn)行空氣制動切除。一步一步按著手冊要求操作完畢，故障也成功得到解決，他立即通知司機(jī)可以繼續(xù)運(yùn)行，當(dāng)列車準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)終點(diǎn)站時(shí)，他也隨之松了一口氣。

運(yùn)行中途突發(fā)設(shè)備故障，是檢驗(yàn)隨車機(jī)械師應(yīng)急處置能力和心理素質(zhì)最好的“試金石”。面對這場措手不及的“意外考驗(yàn)”，吳型錦用自己的沉著冷靜和過硬本領(lǐng)，交出了一份滿意答卷。

“今天，成都至香港全線開通運(yùn)營，縮短了香港到成都的時(shí)空距離，對于蓉港兩地的旅客意義重大。動車組實(shí)現(xiàn)了朝發(fā)夕至，能更加方便成都和香港之間的人員流動和經(jīng)貿(mào)往來。我們會以標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)和專業(yè)的態(tài)度，去守護(hù)好每一趟高鐵，為來往的旅客提供更加舒適的乘車體驗(yàn)?！眳切湾\堅(jiān)定地說道。

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