全球今日?qǐng)?bào)丨車市價(jià)格戰(zhàn)降溫了嗎？最新地方補(bǔ)貼匯總，國六B非RDE庫存仍然較大！

時(shí)間：2023-05-06 15:17:59 來源: 搜狐科技

對(duì)于國內(nèi)大部分乘用車企業(yè)而言，價(jià)格戰(zhàn)打還是不打，都是問題。近日，汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了4月份汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查。數(shù)據(jù)顯示，4月份汽車經(jīng)銷商庫存指數(shù)為60.4%，同比下降6%，環(huán)比下降2%，庫存預(yù)警指數(shù)仍然位于榮枯線之上。

汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，4月份乘用車終端銷量為170萬輛左右，較3月份有所微增。從整體數(shù)據(jù)來看，相比于價(jià)格戰(zhàn)頂峰的3月份，在上海車展以及多地汽車補(bǔ)貼截止時(shí)間（4月底）的刺激下，4月份國內(nèi)乘用車市場表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)，總體銷量小幅上漲，經(jīng)銷商庫存指數(shù)下降。

【資料圖】

不過，仍然不容樂觀的是，由于國六B排放標(biāo)準(zhǔn)是否延遲仍然未定，清理庫存仍然是大部分車企的重中之重。據(jù)此前數(shù)據(jù)顯示，截至3月底，國內(nèi)國六A庫存還接近40萬輛，國六B非RDE車型庫存約為200萬輛。

這也就是說，盡管4月份經(jīng)銷商庫存指數(shù)有所下滑，但經(jīng)銷商庫存壓力仍然較大。所以為了繼續(xù)刺激汽車消費(fèi)，近段時(shí)間以來，即便以廠家為主導(dǎo)的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)逐漸偃旗息鼓，但國內(nèi)仍有多地在陸續(xù)推出新一輪的汽車消費(fèi)補(bǔ)貼活動(dòng)。

其中，在4月28日，廣州就推出了累計(jì)2億元，每輛車最高補(bǔ)貼1萬元的“以舊換新”購車活動(dòng)。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為10萬元（含）以上至20萬元（含）以內(nèi)的每輛補(bǔ)貼5000元；20萬元以上（不含20萬元）的每輛補(bǔ)貼10000元，補(bǔ)貼時(shí)間截止到2023年12月31日。

深圳多區(qū)同樣推出了不同幅度的補(bǔ)貼活動(dòng)，寶安區(qū)的補(bǔ)貼總額為5000萬元，主要針對(duì)在寶安區(qū)新能源小汽車新車或者國六以上排放標(biāo)準(zhǔn)燃油小汽車新車的個(gè)人消費(fèi)者補(bǔ)貼，可從2023年5月1日開始申請(qǐng)，用完即止，最低補(bǔ)貼6000元/臺(tái)，最高補(bǔ)貼3.1萬元/臺(tái)。

除了寶安區(qū)，光明區(qū)也針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者推出了2000元至3.3萬元不等的購車補(bǔ)貼，第一輪的補(bǔ)貼金額為3000萬元，可從4月22日開始申請(qǐng)，用完即止，第二輪啟動(dòng)時(shí)間以公告發(fā)布為準(zhǔn)。

江蘇蘇州則針對(duì)“五五購車節(jié)”推出了總額為3000萬元的數(shù)字人民幣補(bǔ)貼，單次數(shù)字人民幣支付滿2萬元即可使用金額為2000元的補(bǔ)貼，該補(bǔ)貼適用于從4月28日-5月31日期間蘇州汽車銷售企業(yè)的新訂單。

針對(duì)最新推出的“云上車展”，浙江寧波市的余姚市也推出了以財(cái)政補(bǔ)助現(xiàn)金減免的方式執(zhí)行，最輛車可減免1500元-10000元不等的補(bǔ)貼活動(dòng)，補(bǔ)貼時(shí)間從2023年5月5日開始，補(bǔ)貼用完即止。

浙江溫州灣新區(qū)則在5月1日推出了第二期汽車消費(fèi)補(bǔ)貼活動(dòng)，補(bǔ)貼總額為319萬元，最高補(bǔ)貼7000元/輛，活動(dòng)時(shí)間從5月1日到5月8日。

4月29日，廣東佛山市南海區(qū)也推出了最高2.3萬元的購車補(bǔ)貼。根據(jù)活動(dòng)規(guī)則，從4月29日到6月15日期間，個(gè)人消費(fèi)者在南海區(qū)新能源汽車新車并完成注冊(cè)登記的，可申領(lǐng)4000元-2.3萬元不等的購車補(bǔ)貼，本次補(bǔ)貼優(yōu)惠合資為3000萬元。

從這些補(bǔ)貼活動(dòng)來看可以發(fā)現(xiàn)，雖然全國范圍的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)逐漸降溫，但值得提醒的是，由于3月份全國范圍內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)幾乎達(dá)到了頂峰，然而刺激消費(fèi)的效果卻非常有限，在大面積的降價(jià)潮和補(bǔ)貼戰(zhàn)刺激下，越來越多的消費(fèi)群體觀望情緒反而越加嚴(yán)重。

要知道，國六B非RDE車型以及國六A的庫存仍然較大，即將在7月1日，國六B排放標(biāo)準(zhǔn)就要實(shí)施。這也就意味著在接下來的5月份和6月份兩個(gè)月時(shí)間里，國內(nèi)乘用車市場或還將有200萬輛的庫存亟待消化?；诖丝梢圆聹y的是，價(jià)格戰(zhàn)或許會(huì)降溫，但不會(huì)消失。

對(duì)于部分庫齡較長，品牌存在感較弱的傳統(tǒng)車企來說，這尤其不容樂觀。此前，業(yè)內(nèi)就有專業(yè)人士表示，在國六B排放標(biāo)準(zhǔn)是否延期未明的情況下，消費(fèi)者還有“抄底”的機(jī)會(huì)。

紅點(diǎn)觀察：

加入價(jià)格戰(zhàn)，消費(fèi)者觀望情緒嚴(yán)重，不打價(jià)格戰(zhàn)，庫存難以快速消化。對(duì)于部分傳統(tǒng)汽車企業(yè)而言，價(jià)格戰(zhàn)打還是不打，都是一個(gè)難題。并且，隨著五一小長假結(jié)束，全國各地逐漸升溫，國內(nèi)車市也即將進(jìn)入傳統(tǒng)的銷售淡季。在這樣的情況下，國內(nèi)車市的競爭或還沒有達(dá)到激烈的巔峰。

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