福特汽車一季度凈利潤大漲45%：電動車業(yè)務(wù)虧損，擬改變在華投資策略

時間：2023-05-05 04:57:08 來源: 21世紀(jì)經(jīng)濟報道

21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者杜巧梅報道

當(dāng)?shù)貢r間5月3日，福特汽車發(fā)布了2023年一季度財報。

【資料圖】

財報顯示，第一季度福特汽車發(fā)貨量近110萬輛，同比增長9%；營收415億美元，同比增長20%；凈收入為18億美元，調(diào)整后息稅前利潤為34億美元，同比增長45%，利潤率為8.1%。

此外，福特汽車第一季度營運現(xiàn)金流為28億美元，調(diào)整后自由現(xiàn)金流為6.93億美元。一季度末現(xiàn)金凈額近290億美元，流動性資產(chǎn)超過460億美元。近期，福特汽車還完成了超過170億美元有關(guān)可持續(xù)性的公司信貸工具更新。

福特汽車在財報中指出，第一季度的盈利水平得益于產(chǎn)品組合的優(yōu)化、更高的凈價、銷量的增長，和更廣泛的市場布局；而去年同期，由于在Rivian投資中市值計價的變化，福特汽車尚處于凈虧損狀態(tài)。

“圍繞著不同客戶群體運營的三大獨立業(yè)務(wù)單元，使得公司在第一季度實現(xiàn)了穩(wěn)健的表現(xiàn)， Ford+增長計劃的有效落實可見一斑?！备Ｌ仄嚬究偛眉媸紫瘓?zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，本季度福特在標(biāo)志性燃油車、混合動力及純電皮卡、商用貨車和SUV細分市場均成為美國市場最暢銷的汽車品牌，展現(xiàn)了福特在多個細分領(lǐng)域的產(chǎn)品實力。

其中，聚焦燃油及混動車型產(chǎn)品的Ford Blue業(yè)務(wù)單元一季度財務(wù)狀況相比去年同期大幅增長，營收達251億美元、息稅前利潤達26億美元，息稅前利潤率為10.4%。

聚焦商用車業(yè)務(wù)的Ford Pro部門一季度批發(fā)業(yè)務(wù)增長18%，營收增加28%，達132億美元；息稅前利潤為14億美元，幾乎是2022年同期的三倍，息稅前利潤率為10.3%。

相較于燃油車業(yè)務(wù)的增長，福特電動車業(yè)務(wù)依然虧損，但對虧損的金額，福特汽車諱莫如深。

“聚焦電動汽車產(chǎn)品的Ford Model e正加速開發(fā)創(chuàng)新型電動汽車產(chǎn)品，以及將在福特全產(chǎn)品線部署的突破性數(shù)字創(chuàng)新技術(shù)。福特電馬Mustang Mach-E正進行生產(chǎn)線調(diào)整，雖然經(jīng)過調(diào)整之后產(chǎn)能將翻倍，但這也讓電動汽車業(yè)務(wù)的季度銷量和收入受到了一定影響?！备Ｌ仄囋谪攬笾兄赋觥?/p>

不過，福特依然在加快電動化轉(zhuǎn)型的步伐。

據(jù)了解，今年3月，福特汽車推出了全新的純電福特探險者，該車將在歐洲制造和銷售。福特計劃到2023年底，全球電動汽車產(chǎn)能將達60萬輛，到2026年底將超過200萬輛。

此外，F(xiàn)ord Model e將在田納西州Stanton的BlueOval City園區(qū)生產(chǎn)其下一代電動皮卡車型；改造加拿大安大略省Oakville的現(xiàn)有業(yè)務(wù)，以生產(chǎn)電池和下一代電動汽車；同時也將在密歇根州Marshall建造磷酸鐵鋰電池工廠。

“Ford Model e布局電動車業(yè)務(wù)所采取的全新舉措，正顯著降低第一代電動汽車的成本，同時從根本上加快了下一代突破性電動汽車產(chǎn)品的研發(fā)?！奔贰しɡ硎?。

不僅僅是電動車盈利遇阻，在中國汽車市場上，福特汽車也在節(jié)節(jié)敗退。

2022年全年，福特汽車中國區(qū)虧損達5.72億美元，其中的主要原因或許與下滑的銷量有關(guān)。

福特的在華合資品牌中，2021年底成立的新合資公司江鈴福特科技在2022年前三季度累計銷量僅為5.26萬輛；長安福特2022全年累計共售出汽車25.1萬輛，同比下滑17.61%；豪華品牌林肯雖然盈利，但卻按下了銷量增長的暫停鍵，未實現(xiàn)10萬輛的全年銷量目標(biāo)。

在電動化方面，面對中國市場競爭日趨白熱化的智能電動車型產(chǎn)品，Mustang Mach-E全年累計銷量不到5000輛。

今年一季度，福特在華合資企業(yè)長安福特一季度累計銷售4.48萬輛，同比下滑25.68%；江鈴福特科技累計銷量達到2.2萬輛，同比增長72%；豪華品牌林肯今年2、3月份銷量分別為3906輛和5135輛，較去年同期并未有明顯增長。

面對在華業(yè)務(wù)的困境，福特汽車擬改變在中國這個全球最大的汽車市場的投資策略。

“我們在中國的未來戰(zhàn)略將會改變。我們將在中國開展投資更低、更精簡、更專注、回報更高的業(yè)務(wù)?！奔贰しɡ谥芏碾娫挄h上對分析師表示：“新計劃包括增加對商用車的關(guān)注，以及將其在中國的工廠用作經(jīng)濟型電動汽車和汽油燃料商用車的出口中心?！?/p>

吉姆·法利認為，通過專注于商用車、出口產(chǎn)品及其在中國的林肯豪華車系列，福特可以在中國獲得更好的投資回報。

值得注意的是，今年上海車展期間，福特汽車正進一步聚焦品牌優(yōu)勢，通過一系列“靈魂”產(chǎn)品，來銳化品牌形象。

其中包括福特探險者昆侖巔峰版、即將國產(chǎn)的全新標(biāo)志性中型皮卡福特Ranger、以及即將引入中國的硬派越野SUV Ford Bronco。同時，搭載福特最新大馬力超強E-混動技術(shù)的大七座SUV福特銳界L也正式公布售價。

此外，全場景中大型美式豪華SUV——全新一代林肯航海家Nautilus也在本屆車展完成全球首發(fā)上市。

盡管福特中國業(yè)務(wù)不及預(yù)期，但福特依舊維持2月初對于公司2023全年表現(xiàn)的預(yù)期判斷——調(diào)整后息稅前利潤將在90至110億美元之間；調(diào)整后自由現(xiàn)金流為60億美元；維持對于三大業(yè)務(wù)單元2023年息稅前利潤表現(xiàn)的預(yù)期判斷：Ford Blue約為70億美元，較上2022年略有增幅；Ford Model e為30億美元虧損；Ford Pro將達到近60億美元，是其2022年利潤的近兩倍。

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